Vad är arbetsprincipen för fordonets nödsituation?

Emergency Sower Supply antar encellsinverterteknologi och integrerar laddare, batteri, inverterare och styrenhet.

(1) När elnätet är normalt används elnätkraften för att leverera kraft till viktiga belastningar genom den ömsesidiga växlingsanordningen, medan elnätdetekteringen och batteriladdningshanteringen utförs, och sedan ger batteripaketet likström till växelriktaren. Här är laddaren en lågeffekt DC-strömförsörjning som endast behöver tillhandahålla en laddningsström motsvarande 10% av batteripaketkapaciteten (AH) till batteripaketet. Det har inte förmågan att direkt tillhandahålla likström till växelriktaren. För närvarande levereras huvudströmmen till användarens olika nödbelastningar genom strömförsörjningssystemet som består av EPS AC -förbikoppling och överföringsomkopplare.

Samtidigt, under kontroll av EPS Logic Control Board, slutar växelformaren att fungera och är i ett automatiskt avstängningsstatus. Under detta tillstånd är kraften som faktiskt används av användarens belastning elnätet från elnätet. Därför sägs EPS Emergency Power Supply vanligtvis alltid arbeta i sömntillstånd, vilket effektivt kan uppnå energibesparande effekter.

(2) När elnätet är avbruten eller elnätspänningen överskrider gränsen (± 15% eller +20% av den nominella ingångsspänningen) kommer den ömsesidiga växlingsanordningen omedelbart att växla till växelriktarens strömförsörjning. Med stöd från DC -energin som tillhandahålls av batteripaketet är kraften som används av användarbelastningen AC -effekten som konverteras av EPS -inverteraren, snarare än från elnätet.

(3) När nätspänningen återgår till normal drift skickar EPS -kontrollcentret en signal för att automatiskt stänga av växelriktaren och byter också från växelriktarens strömförsörjning till AC -förbikopplingsströmförsörjning genom sin överföringsbrytare. Därefter tillhandahåller EPS nätkraft till lasten genom AC -bypass -strömförsörjningsvägen samtidigt som batteripaketet laddas genom laddaren.